DHX Air 3.0(OE型号)

安装您的后避震器|一般维护|在您骑行前|量度下陷|设定下陷|调整回弹|ProPedal|增阻阀门|保养间隔|重要安全信息|收缩卡死的后避震器|维护气压弹簧外环|DHX Air 技术

安装您的后避震器

如果您安装的后避震器不是原装配备的后避震器:

1. 安装后避震器。
2. 移除主气室的气盖及释放主气室全部气压。
3. 小心地在整个行程范围中，拉伸压缩避震器。
4. 在拉伸压缩过程中，检查避震器所有零件是否已远离车架或摇臂。
5. 在主气室充气，最少50psi但不能多于300psi。您可以参看设定下陷部份来调整气压值。
6. 设定下陷。

一般维护

在正常的情况下会有小量气压弹簧外环润滑油沾在避震体上。如果没有润滑油，显示气压弹簧外环需要再润滑。所有型号的后避震器亦需要考虑的事项:

• 如果您在极端的环境中骑行，请更频密的维护您的避震器。参看您避震器的保养间隔。
• 使用肥皂及清水清洁避震器的表面。
• 请不要使用高压清洗器濆射您的避震器。
• 内部的维护必须由FOX维修中心执行。

在您骑行前

1. 使用肥皂及清水清洁避震器的表面，并使用抹布抹干。请不要使用高压清洗器濆射您的避震器。
2. 请检查避震器上有否表面破损。请不要使用表面有破损的避震器。请联络FOX维修中心作进一步检查及维修。
3. 请检查快拆拨杆（或通轴固定螺栓）已被正确调整及锁紧。
4. 请检查碗组的调整。如松动，请按厂商建议来调校。
5. 请检查剎车线或油管已正确固定。
6. 请在平地检查前后剎车器，确保操作正常。

设定下陷(SAG)

您可以观看设定下陷的影片。

在您的DHX Air 3.0设定下陷:

1. 量度下陷，比较您的下陷量度结果及下面的气压弹簧设定表。如果下陷与规格不符，请继续。
2. 找出后避震器的主气室气阀及移除气阀盖。
3. 旋上FOX 高压打气筒到气阀直至打气筒气压计显示气压。请不要过份旋紧。
4. 充气直至气压计显示需要的气压。参看下面的气压弹簧设定表。
5. 移除打气筒及量度下陷。
6. 重复步骤2-5直至得到正确的下陷，然后盖回气阀盖。

调整回弹

回弹控制能控制后避震器在压缩后的伸展速度。正确回弹设定是根据个人喜好，不同的骑车者重量，骑行风格和环境所调校。基本的规则是，在没有回踢并不会将骑手弹离鞍座的情况下，尽可能的调快。

回弹旋钮约有22段的调校。

较慢的回弹，将红色旋钮向顺时针方向旋转。

较快的回弹，将红色旋钮向顺时针方向旋转。

ProPedal

您的DHX 3.0的ProPedal已由原厂调校好，不能被调整。

增阻阀门

增阻阀门提供了一个位置敏感阻尼的方案，可以使避震器从有效的ProPedal到大冲击避震运动再到行程末端有无缝的切换。增阻阀门还将ProPedal和末端增阻调节分离开来。运作中的ProPedal平台调整设定，不会对末端增阻设定造成影响。

增阻阀门不是直接被调校的。相反，影响它的行为和表现特性的是副气室中的气压设定和ProPedal旋钮的设定。

改变您的DHX Air 3.0后避震器压缩阻尼压缩阻尼是一组以油路吸收压缩力的阻尼器系统，压缩阻尼是用来调整避震器如何迅速吸收压缩冲击，大部分FOX的产品都带有可调的压缩阻尼。当压缩阻尼是太软，这个条件允许使用避震器的大部分行程而不影响车轮控制。当它的调整过于牢固，车轮即使碰到轻微颠簸也会跳动，令操控困难。特性，将FOX 高压打气筒接于副气室的气阀上:

更硬的骑行感受，增加10 – 15psi的气压。

更软的骑行感受，使用打气筒上黑色气阀减少10 – 15psi的气压。

骑上您的自行车及确认设定。如需要，请反复调试。

注意！  如果副气室气压高于200psi或低于125psi时，请不要骑乘您的自行车。这可能会损坏您的避震器及维修这种损坏是不包含于质保中的。