避震调整提示

注释：  除非特别说明，则所有建议适用于前叉和后避震器。

症状：不吸震，未能使用全部行程。

原因：弹簧弹性或压缩阻尼压缩阻尼是一组以油路吸收压缩力的阻尼器系统，压缩阻尼是用来调整避震器如何迅速吸收压缩冲击，大部分FOX的产品都带有可调的压缩阻尼。当压缩阻尼是太软，这个条件允许使用避震器的大部分行程而不影响车轮控制。当它的调整过于牢固，车轮即使碰到轻微颠簸也会跳动，令操控困难。过大。

解决方法：减少气压或者使用更软的弹簧；减少压缩阻尼。

症状：触底，整个行程中表现很软。

原因：整个行程中弹簧系数太低或太低的压缩阻尼。

解决方法：增加气压或者使用更硬的弹簧；增加压缩阻尼。

症状：越过较大障碍的时候感觉生涩，越过较小障碍时却很好。

原因：压缩阻尼太高。

解决方法：减少压缩阻尼。

症状：过多的下陷，骑上去时很软，但没有触底。

原因：起始的弹簧系数或预压预压被用在前叉和后避震器的弹簧上，以令您的自行车达到其最理想的下陷调整(SAG) 位置。利用预压调整把避震器调整到适当的下陷位置，以确保车轮在路面有更好的牵引力。阅读您的用户手册，会发现我们对预压调整的具体指示。基本上，更换一个合适的弹簧或许是明智的选择。过低。

解决方法：增加气压或弹簧预压。

症状：越过小障碍的时候感觉生涩，但已使用更多行程。

原因：起始的弹簧系数或预压过高，或压缩阻尼太高。

解决方法：减少气压或使用更软的弹簧；减少压缩阻尼；减少弹簧预压。

症状：过第一个障碍的时候很好，但接下来的一个障碍却很涩，在搓衣板路的路段，抓地力很差。

原因:回弹阻尼回弹阻尼是控制前叉或后避震器伸展速度的阻尼油路，它减缓回弹速度。 那么，什么回弹设定才是最适合您的？参考Mike V意见：“您的回弹设定应该足够的慢，但当您遇到大冲击时，您的自行车不会把您抛离鞍座；也足够的快，在长距离的颠簸的路面，前叉或后避震器不会越来越短（比如下楼梯）。”过多。

解决方法：减少回弹阻尼（如可调校）。

症状：弹簧很快就被回弹，在颠簸的路段，抓地力很差。

原因：回弹阻尼不够。

解决方法：增加回弹阻尼（如可调校）。

症状：锁死失效。

原因：阻尼中叉油不够；只适用于RLC 前叉:解除锁死力度旋钮是在完全逆时针的位置。

解决方法：检查阻尼中的叉油量；只适用于RLC 前叉:把解除锁死力度旋钮旋到完全顺时针的位置，然后压缩前叉数次。