AVA (Regolatore volume dell'aria)

Alcuni modelli FLOAT presentano AVA (vedere figura a destra), una tecnologia che consente nuovi livelli di regolazione perfetta. Il manicotto AVA sostituisce il manicotto standard sull'ammortizzatore posteriore FLOAT. AVA aumenta o diminuisce il volume della camera molla dell'aria positiva, il che consente al biker di modificare la forma della curva della sospensione. Il sistema AVA crea un ammortizzatore che ha una rigidità lineare superiore fino del 30% a quella di un ammortizzatore FLOAT standard. AVA consente fino a 200 lb di regolazione di fondo-corsa.

AVA è una caratteristica di taratura pre-guida. Il sistema AVA non è progettato per essere utilizzato durante la guida. Prima della regolazione è importante pulire l'ammortizzatore, in particolare i filetti del manicotto La rotazione dell'anello AVA può richiedere uno sgonfiamento completo dell'ammortizzatore.

Per regolare un ammortizzatore posteriore FLOAT dotato di AVA:

1. Utilizzando una pompa ammortizzatore, far uscire la maggior parte dell'aria o tutta, così da poter ruotare con facilità l'anello AVA.
2. Ruotare l'anello fino a che raggiunge l'anello metallico scattato sul manicotto. Questa è l'impostazione di volume massimo.
3. Pressurizzare l'ammortizzatore e impostare l'abbassamento come di norma. AVA non influisce sull'abbassamento.
4. Se l'ammortizzatore sembra toccare il fondo troppo facilmente, sgonfiarlo e ruotare l'anello verso l'impostazione seguente sul manicotto.
5. Pressurizzare l'ammortizzatore e controllare nuovamente per una performance a tutta corsa.
6. Ripetere il procedimento fino a definire l'impostazione che meglio si accorda al personale stile di guida e al terreno.

La manutenzione del manicotto può essere eseguita come per gli altri ammortizzatori FLOAT. Pulire le guarnizioni AVA secondo la normale manutenzione di qualsiasi guarnizione FLOAT, specie se le condizioni del terreno durante la guida sono fangose o polverose. Rimuovere con attenzione gli anelli metallici e i manicotti. Pulire e controllare le guarnizioni e i pezzi per eventuali danni o segni di usura. Lubrificare nuovamente e rimontare con cura.

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