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VANILLA RL - FIT ダンパー

	トラベル量	140 mm
	特徴/調節	コイルスプリングエアまたはコイルスプリングに設定された初期荷重、リバウンド
	スプリング/ダンパータイプ	スチールスプリング/FIT ダンパー
	推奨使用方法	ダウンヒル、マウンテン全般、フリーライド

フォークの取り付け

次のステップに進む前に、フォークが正しく取り付けられていることを、必ず確認してください。上のリンクをクリックすると、解説ページにジャンプします。

各走行前のチェック

クイックリリースレバーが正しく調節され、しっかり固定されているかチェックしてください。
石鹸と水でフォークの外側を洗浄し、柔らかな布で水分を拭き取ります。シール / アッパーチューブの接合部には直接、水を吹きかけないでください。ショックには、高圧洗浄機を使用しないでください。
損傷がないかどうか、フォークの外側全体を検査します。外側の部品に破損がある場合には、フォークを使用しないでください。この他の検査、修理に関してはお近くのディーラーあるいはFOX Racing Shoxまでご連絡ください。
ヘッドセット調節をチェックしてください。もし緩んでいる場合には、メーカーの推奨するトルク値に従ってヘッドセットを調節します。
ブレーキケーブルあるいはホースが正しく固定されているかどうかチェックします。
平らな場所で前輪と後輪のブレーキが正しく作動するかどうかチェックします。

サグ設定

お買い上げのフォークの性能を最大限に引き出すには、サグを設定して調節する必要があります。一般に、フォークのトラベル総量の15-25％にサグを設定します。

アッパーチューブに少し摩擦が生じるぐらいにジップタイを取り付け、フォークシールに接触するまで下方に押します。
注意して自転車に乗り、通常の乗車ポジションを取ります。フォークがかすかに圧縮するはずです。
それ以上フォークを圧縮しないように注意し、自転車から降ります。シールとジップタイの距離を測ります。これがお客様のサグです。

サグ測定値を下記のサグ設定表と照らし合わせます。

サグ値が表より低い場合は、プレロードノブ (下図参照) を左回りに完全に1回転させます。必要であれば、再度サグを測り、調節します。

サグ値が表より高い場合は、プレロードノブを右回りに完全に1回転させます。必要であれば、再度サグを測り、調節します。プレロードノブを調節しても正しいサグ値が得られない場合は、下のコイルスプリング設定表を参照してください。異なるスプリングレートのコイルと交換しなければならない場合があります。

Vanillaコイルスプリング設定ガイドライン
FOX部品番号#	スプリングレート概数	カラーコード	トラベル量 (mm)	乗り手の体重 (kg)
039-05-080	.73 kgf/mm	黒	140	<90–115 (40.8-52.2)
039-05-081	.87 kgf/mm	紫	140	115–150 (52.2-68.0)
039-05-082	1.01 kgf/mm	青	140	150–180 (68.0-81.6)
039-05-083	1.09 kgf/mm	緑	140	180–210 (81.6-95.3)

サグの設定
トラベル量	XC / Race FIRM	プラッシュ
80 mm (3.50 インチ)	12 mm (0.50 インチ)	20 mm (0.75 インチ)
100 mm (3.90 インチ)	15 mm (0.62 インチ)	25 mm (0.98 インチ)
120 mm (4.70 インチ)	18 mm (0.69 インチ)	30 mm (1.19 インチ)
140 mm (5.50 インチ)	21 mm (0.81 インチ)	35 mm (1.38 インチ)
150 mm (5.90 インチ)	23 mm (0.91 インチ)	38 mm (1.50 インチ)

サグのトラブルシューティング
兆候	処置
サグが大き過ぎる状態	レートの高いコイルスプリングに変更する
サグが小さ過ぎる状態	レートの低いコイルスプリングに変更する
ボトミングが大き過ぎる状態	レートの高いコイルスプリングに変更する
固い乗心地、フルトラベルが有効に使われていない	レートの低いコイルスプリングに変更する

リバウンド調節

リバウンド調節ノブは、上の図に示した通り、右側のフォークレッグの下部にあります。ノブには、18 クリックの調節段階があります。リバウンドによって、圧縮後のフォークの伸張速度が制御されます。ノブを右方向に回すとリバウンドが遅くなり、ノブを左方向に回すとリバウンドが早くなります。走行開始時にはリバウンド調節ノブを右回りに止まるまで完全に回した（フルイン）後、左回り（アウト）に12クリック回します。

ノブの設定 (フルインからアウトへクリック)	設定の説明	チューニングのヒント	設定のヒント
1	遅いリバウンド	遅すぎると、フォークが沈み込み、固い乗心地となります。	スプリングレートまたは空気圧を増加する時には、リバウンドを遅くする必要があります。
12 （工場出荷時の設定）	平均的なリバウンド
18	速いリバウンド	速すぎると、トラクションが少なく、ホッピングが起きます。	スプリングレートまたは空気圧を減少する時には、リバウンドの設定を速める必要があります。

フォークのロックアウト

青色の圧縮ロックアウトレバーは、右側トップキャップ上にあります。これによって、乗り手はフォークの圧縮ダンピング回路を閉じることができます。それがフォークを最大トラベル量に維持し、圧縮を防ぎます。

レバーを右方向に完全に回すと、フォークがロックアウトします。このポジションは、昇りやスプリントの際に便利ですが、乗り手の体重による沈み込みが起こります。大きな衝撃がロックアウトされたフォークに入力されたときに、フォークが“ブローオフ”します。

フォークのロックアウトは、レバーを左方向に完全に回すだけで解除されます。

注: フォークは、ロックアウトの状態になった後に、数回転することがあります。完全なロックアウトが得られた後に、フォークが引き続き3～5 mm動くことがあります。これは正常な状態で、性能に影響を与えることはありません。

コイルスプリングの交換

注: 32 mm Vanillaフォークはトラベル量を削減することはできません。

26mm 6ポイントのソケットレンチを使い、プレロードトップキャップ (左レッグの上部) を緩めて外します。
フォークを少し圧縮してコイルスプリングを外します。その際、しっかりスプリングを引き出さないとプランジャーシャフトから分離しないことがあります。
スプリングを布で拭いてカラーコードを確認します。
新しいスプリングをアッパーチューブに入れて取り付けます。
トップキャップを取り付け、165 in-lb (1864 N-cm)まで締めます。
フォークを水平な状態にしフォーク内のオイルがスプリングまで届くようにフォークを振ります。これはスプリングが最初にストロークする前に表面をオイルで濡らし滑らかにする作業です。
値を測定し、サグの設定を行います。

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